Schneider weist in einer Kurzintervention den Vorwurf zurück, dass die SPD ein Problem mit direkter Demokratie habe. Der Volksentscheid habe diesbezüglich ein "ganz glasklares Defizit": An keiner einzigen Stelle würden Bürger in Sachfragen Entscheidungen treffen können. - Mayer entgegnet, dass man natürlich über den Verwaltungsrat diskutieren könne – auch wenn er "nicht problematisch" sei. Es spreche nichts dagegen, auch mal etwas Neues auszuprobieren.

Susanne Graf (Piraten) fordert, dass der Staat Eltern im Schicht- und Wochenenddienst durch flexiblere Betreuungsangebote für die Kinder entlastet. Momentan gebe es aber nur Schätzungen für den Bedarf an Plätzen, die über die regulären Zeiten hinausgehen.

Björn Eggert (SPD) begrüßt den Antrag der Piraten. Es gebe einen Bedarf an flexiblen Betreuungsangeboten für Kinder im Vorschulalter - nicht nur für Menschen im Schichtdienst, sondern auch in Fortbildungen und in der Gremienarbeit. Hier sollten bereits bestehende Betreuungsangebote ausgebaut werden.

Für Marianne Burkert-Eulitz (Bündnis 90/Die Grünen) ist Berlin die "Hauptstadt der Alleinerziehenden". Diese seien besonders häufig von Armut betroffen, weil sie nicht flexibel genug der Wirtschaft zur Verfügung stehen könnten. Der Antrag der Piraten sei zu begrüßen, aber "nicht tiefgreifend genug". Arbeitswelt und Wirtschaft müssten endlich selbstverständlich familien- und kinderfreundlich werden.

Außerdem äußerten sich Roman Simon (CDU) und Katrin Möller (Die Linke).

hält eine grundlegene neue Planung der Gestaltung des Alexanderplatzes für  wünschenswert. Von den überholten Kollhoff-Projekten aus den 90er Jahren sollte man sich völlig lösen. Statt eines städtebaulichen Wettbewerbs schlagen die Piraten die Gründung einer "Planungszelle" vor. Ein so genanntes Bürgergutachten habe bereits in anderen Städten zu beachtlichen Ergebnissen geführt.

Oliver Friederici (CDU) bekennt sich für die Koalitionsfraktionen zum europäischen Schienenverkehrsnetz mit seinem "wesentlichen Eisenbahnknotenpunkt Berlin". Die Koalition wolle, dass die Eisenbahnverbindungen ins Baltikum und nach Polen so ausgebaut werden, wie dies heute schon in West- und Nordeuropa "anerkannter Standard" sei.

Stefan Gelbhaar (Bündnis 90/Die Grünen) betont, dass seine Partei schon seit vielen Jahren den Ausbau des Schienenverkehrs von und nach Polen fordere. Die Anträge hätten daher "wenig Neuigkeitswert", wären deshalb aber nicht schlecht.

Für Ole Kreins (SPD) wächst nicht nur Berlin, sondern auch Europa zusammen. In der Vergangenheit seien durch die vielen Akteuren "etliche Reibungsverluste" entstanden – diese sei nun durch die Vereinbarung am Rande der deutsch-polnischen Regierungskonsultationen im Mai 2012 behoben.

Harald Wolf (Die Linke) hat inhaltlich nichts gegen die beiden Anträge, auch wenn die Forderungen schon alt seien. Für Berlin sei eine funktionierende Verkehrsinfrastruktur nach Westpolen ein "zentrales Thema", da die Region zu Berlins Verflechtungs- und Wirtschaftsraum gehöre.

Für Gerwald Claus-Brunner (Piraten) kommen die Anträge "20 Jahre zu spät". Aber es sei gut, dass die CDU "nun aufgewacht" sei. Deshalb werde seine Fraktion die Anträge auch unterstützen.

Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) bezeichnet Management und Tierhaltung im Tierpark Berlin als nicht mehr "auf der Höhe der Zeit". Es gebe zahllose Tiere mit Verhaltensstörungen, viele lebten in "drangvoller Enge" und es werde Inzucht betrieben. Sie fragt, warum Steuergelder für "schlechte Tierhaltung" ausgegeben werden und will aus einer "Tiermenagerie" einen "modernen Erlebnistierpark" machen.

Daniel Buchholz (SPD) stimmt der Zielstellung des Grünen-Antrags zu, dass sich Besucher, Tiere und Beschäftigte wohlfühlen sollten. Die Tierschutz-Kritik sei aber "überzogen" und fuße auf "Unterstellungen": Schließlich gebe es weiterhin hohe Besucherzahlen.

Claudia Hämmerling (Bündnis 90/Die Grünen) erinnert in einer Kurzintervention daran, dass 2004 ein Zuwendungsvertrag mit dem Zoo geschlossen worden sei, den dieser nicht eingehalten habe. Daniel Buchholz (SPD) entgegnet, dass die Zoo AG eine eigenständige Aktiengesellschaft sei, in deren "operatives Geschäft" das Parlament nicht eingreifen könne. Die Zuwendungen von 6 Mio. Euro seien ein "Ausgleich der Betriebskosten" gewesen und bewusst nicht verlängert worden. Jetzt gebe es jährlich einen Zuwendungsbescheid auf der Basis eines Wirtschaftsplans, dessen Einhaltung kontrolliert werde.

Marion Platta (Die Linke) fordert einen "Neuanfang" beim Tierpark Berlin. Allerdings sei der Antrag der Grünen "einseitig" und "kurzsichtig" und gehe an dem Willen vieler Berliner vorbei. Er führe zu "Verunsicherung" und schade damit dem Tierschutzgedanken "erheblich".

Danny Freymark (CDU) erinnert daran, dass die CDU den Tierpark unter "großer Bürgerbeteiligung" in Lichtenberg als Thema besetzt habe – er freue sich, dass die Grünen nun auch aus dem Ideenkatalog "abkupfern". Übertrieben sei aber die Forderung, die sofortige Umsetzung der Ideen unter Androhung der Mittelkürzung zu fordern.

Philipp Magalski (Piraten) stimmt dem Antrag der Grünen unter Verweis auf die Tierschutzaspekte zu.

glaubt, dass die vorliegenden Haushaltszahlen, "das Papier nicht mehr wert" seien, da es neue Prognosezahlen zu den gestiegenen Mehreinnahmen aus dem Bund gebe. Bei der zweiten Lesung werde es dann "eine ganze Menge Geld zu verteilen" geben, das aber sicher nicht für die Vorschläge der Opposition verwandt werde. Die Notwendigkeit für Kitas, Schul- und Hochschulsanierungen sowie Straßensanierungen könne jedoch nicht ignoriert werden.

Gerwald Claus-Brunner (Piraten) erläutert, dass der Antrag "ohne weitere Beratung" im entsprechenden Ausschuss abgelehnt worden sei. Der richtungsunabhängige Einzelfahrschein stelle einen Service für die Fahrgäste dar, die damit "schnell mal irgendwohin und wieder zurückfahren" könnten. Außerdem beseitige sie eine Falle für ungewollte Schwarzfahrten.

Ole Kreins (SPD) kritisiert, dass für den Antrag keine Begründung eingereicht worden sei. Er fragt, wie die Piraten die Kosten von 16 Mio. Euro für die Einführung des neuen Fahrscheins finanzieren wollten - über die Fahrgastbeiträge sei das kaum mehr möglich.

Stefan Gelbhaar (Bündnis 90/Die Grünen) unterstützt die Forderung der Piraten. Mit dem richtungsunabhängigen Ticket werde der ÖPNV in Berlin wieder attraktiver. Außerdem sei nicht klar belegbar, welche finanziellen Vorteile der richtungsabhängige Fahrschein bringe.

Oliver Friederici (CDU) wirft den Piraten vor, Wahlkampf zu betreiben. Außerdem habe es gute Gründe für die Einführung des richtungsabhängigen Fahrscheins gegeben. Solide Verkehrspolitik sei mehr als dieser ÖPNV-Antrag der Piraten. 

Harald Wolf (Die Linke) sieht in der Abschaffung des richtungsabhängigen Fahrscheins nicht das "zentrale Problem" im Tarifsystem der BVG. Die Linken fänden es viel wichtiger, mehr Menschen mit geringem Einkommen, die knapp oberhalb der Grundsicherung liegen, Zugang zum Sozialticket zu gewähren.