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fordert eine Privatisierung und Vergrößerung der Schleusen in Kleinmachnow und Fürstenwalde mit privaten Mitteln, um den Teltowkanal und die Oder-Spree-Wasserstraße zügig für Frachtschiffe von 125 m Länge schiffbar zu machen. Dadurch könnten bis zu 5,5 Millionen Gütertonnen pro Jahr auf die Wasserstraße verlagert werden. Andernfalls drohe die Verlagerung von Standorten aus der Region, der Verlust von Arbeitsplätzen und die Entwertung bereits getätigter Investitionen.