Der Bau des neuen Berliner U-Bahntunnels für die Linie U6 zwischen den Bahnhöfen Französische Straße und Friedrichstraße ist fast beendet. Damit kann die U6 vom 17. November an wie geplant wieder ohne Unterbrechung zwischen Tegel und Mariendorf fahren, wie die Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) erklärten. Am Dienstag wurde der etwa 140 Meter lange Tunnel erstmals der Öffentlichkeit gezeigt.

Fahrgäste der Linie U6 mussten seit Sommer 2012 die rund 500 Meter zwischen Friedrichstraße und Französischer Straße laufen oder mit dem Bus fahren. Die Bauarbeiten waren wegen der neuen U-Bahnlinie U5 notwendig, die vom Alexanderplatz bis zum Brandenburger Tor verlängert wird. Dort wird sie an die sogenannte Kanzlerlinie angedockt, die bis zum Hauptbahnhof führt. An der Kreuzung Friedrichstraße/Unter den Linden führt die U5 unter der U6 durch.

Dafür musste der alte Tunnel herausgerissen und neu gebaut werden. "Wir haben also alles aufgerissen, es war sukzessive, stückweise hier ein Loch", erklärte Carsten Liebig, einer der stellvertretenden U5-Projektleiter, auf den Gleisen direkt unter der Friedrichstraße. Der Tunnel sei quasi eine "Stahlbetonbadewanne", die über der
U5 hängt, so Liebig.

Der neue Tunnel gleicht noch einem Rohbau: karge Betonwände, der Bahnsteig ist noch nicht fertig. Bis 2019 soll eine neue U-Bahnstation entstehen. "Der Tunnel ist der erste Teil des zukünftigen Kreuzungsbahnhofes Unter den Linden", erklärte BVG-Chefin Sigrid Nikutta. Dort werden Fahrgäste zukünftig von der U5 in die U6 umsteigen
können.

Die rund 2,2 Kilometer lange Strecke mit drei neuen Bahnhöfen soll 2019 fertig sein und dann vom Hauptbahnhof über Alexanderplatz bis Hönow führen. Täglich werden bis zu 155.000 Fahrgäste erwartet.