Ein Bauarbeiter am Flughafen Berlin Brandenburg (Quelle: dpa)

Noch 65.000 Problemstellen - Am BER stehen jetzt wohl alle Mängel fest

Jetzt ist offenbar klar, was alles noch fehlt am neuen Hauptstadtflughafen: 75.000 Mängel stehen nach Angaben des Bundes auf der Liste von BER-Technikchef Horst Amann. Diese Aufstellung umfasse alles vom Brandschutz bis zur kaputten Bodenfliese und werde auch schon abgearbeitet, erklärt Verkehrsstaatssekretär Reiner Bomba. 10.000 Punkte seien bereits erledigt. Flughafenchef Hartmut Mehdorn treibt derweil sein Beschleunigungsprogramm "Sprint" voran.

Jetzt ist klar, wieviel unklar ist: Nach Ansicht des Bundes gibt es - nach der monatelangen Bestandsaufnahme - nun einen vollständigen Überblick über die Mängel und Fehlplanungen am Flughafen Berlin Brandenburg (BER). "Wir haben nun absolute Klarheit - vom Brandschutz bis zum letzten Riss in der Bodenfliese", sagte Verkehrsstaatssekretär Rainer Bomba am Montag. "Jetzt werden die Lösungen erarbeitet und weiterhin parallel schon Mängel behoben."

Chronologie

  • Ein Mann mit Signalweste läuft am Nordpier und spiegelt sich dabei in einer Scheibe. (Bild dpa)

    - Der lange Weg zum neuen Flughafen BER

    Schon mehrfach wurde die BER-Eröffnung verschoben. Das passt zur Geschichte des Flughafenprojekts. Von der Idee bis zur Realisierung dauerte es mehr als 20 Jahre - die wichtigsten Etappen.

Von rund 75.000 Mängeln seien bislang etwa 10.000 abgearbeitet. Technikgeschäftsführer Horst Amann hatte die Baustelle bis Ende Juli unter die Lupe genommen. "Die Bestandsaufnahme ist die Grundlage für die weitere Arbeit", stellte Bomba klar, der den Bund im Aufsichtsrat des staatlichen Flughafenbetreibers vertritt. Amann habe in dem Gremium Beifall für die Arbeit erhalten, sagte der CDU-Politiker.

Die Zahl der Mängel hält Bomba für ein Großprojekt nicht für ungewöhnlich. "Der Reichstag hatte etwas über 10.000 Mängel - bei einem Zehntel der Fläche."

Umbau muss erst genehmigt werden

Währenddessen hat Flughafenchef Hartmut Mehdorn schon mit seinem Beschleunigungsprogramm Sprint begonnen. Am Montag reichte die Flughafengesellschaft die erforderlichen Unterlagen beim Landkreis Dahme-Spreewald ein,  damit der Umbau genehmigt werden kann.

Wie schnell das gehen kann, ist derzeit unklar. Landrat Stephan Loge sagte dem rbb am Wochenende, es handele sich um eine Umnutzung, für die ein Bauantrag mit beträchtlichem Umfang gestellt und geprüft werden müsse. Dabei geehe es um grundsätzliche Eingriffe in Brandschutz und Fluchtwege. 

Der Nordflügel ist bisher nur als Wartebereich geplant. Um ihn als Terminal nutzen zu können, müssen Abfertigungsschalter und Gepäckbänder eingebaut werden.

Am Montag stellte Mehdorn der Fluglärmkommission zudem Überlegungen vor, vorübergehend die Südbahn des neuen Flughafens in Betrieb zu nehmen. Die Nordbahn wird derzeit bereits vom alten Flughafen Schönefeld genutzt, muss aber bald saniert werden. Mehdorn will dort ab März oder April 2014 auch den Testbetrieb mit bis zu zehn Maschinen am Tag abwickeln.

  • Die Nordbahn des alten Flugplatzes Schönefeld bei Berlin am 27.08.2007. (Quelle: dpa)

    Beim BER geht es inzwischen vom Hundertsten ins Tausendste. Die Eröffnung des neuen Flughafens, eigentlich für 2011 angesetzt, musste bereits mehrfach verschoben werden. Schuld sind eine ganze Reihe von Pleiten und Pannen - mit entsprechenden Nachwirkungen. Im Februar 2014 etwa vertagt Flughafen-Chef Mehdorn die Sanierung der Nordbahn (hier im August 2007) ins Jahr 2015.

  • Ein landendes Flugzeug der Gesellschaft Air Berlin spiegelt sich in einem Fenster am 17.09.2013 in Berlin-Tegel (Quelle: dpa)

    Um die Nordbahn zu sanieren und in den BER integrieren zu können, müssten Flugzeuge über die Südbahn umgeleitet werden. Mehdorn peilte eigentlich dafür Juli 2013 an. Doch der Termin ist nicht zu halten, denn erst müssen Tausende Anwohner gegen den Lärm geschützt werden.

  • Der Vorsitzende der Geschäftsführung der Berlin-Brandenburg Flughafen GmbH, Hartmut Mehdorn (Quelle: dpa)

    Von seinem lange gehegten Plan eines Flughafen "light" verabschiedet sich Mehdorn ebenfalls im Februar 2014. Er schiebt die Schuld zuletzt auf den Aufsichtsrat des Flughafens. Mehdorn hatte bei den Planungen mit zahlreichen Hindernissen zu kämpfen - ein ganzer Wust von Bauanträgen wurde notwenig, die auf sechs Millionen Euro veranschlagten Umbaumaßnahmen stießen zudem auf Kritik - ebenso wie die Sinnhaftigkeit der Teilinbetriebnahme.

  • Am Nordpier wollte Mehdorn eigentlich die Systeme für den gesamten Flughafen testen, unter anderem Stromleitungen, Brandmelder, Datennetze. Hier war beim Bau des BER besonders geschlampt worden.

  • Kommt Zeit, kommt Gras: Die Eröffnung des BER lässt weiter auf sich warten (Quelle: dpa)

    In einer Bestandsaufnahme vom Sommer 2013 werden 65.000 Mängel aufgelistet. Solange nicht alle behoben sind, kann der BER nicht voll eröffnen. Auf der Mängelliste stehen zum Teil nur Kleinigkeiten, wie beispielsweise lockere Bodenfliesen. Teils sind die Mängel jedoch gravierend.

  • Brandschutz am Flughafen BER "Out of Order" (Foto: dpa)

    Insbesondere das komplizierte Brandschutzkonzept bereitet den Bauherren Kopfschmerzen. Eine automatische Entrauchungsanlage soll bei einem Brand den Rauch nicht nach oben, sondern nach unten saugen und dann ins Freie leiten.

  • S-Bahnzug am Bahnhof unter dem Flughafen Berlin Brandenburg (Quelle: dpa)

    Das Brandschutzkonzept des Bahnhofs soll zunächst nicht mit der Brandmelderanlage des Flughafens verbunden gewesen sein.

  • Check-in Schalter im Terminal des neuen Hauptstadtflughafens Berlin Brandenburg Willy Brandt (BER) in Schönefeld, aufgenommen am 30.05.2012 (Quelle: dpa)

    Am neuen Flughafen sollen 27 Millionen Passagiere pro Jahr abgefertigt werden. Kritiker bemängeln, für dieses Aufkommen seien die geplanten 132 Check-in-Plätze zu wenig. Zum Vergleich: Am Flughafen Frankfurt (FRA) gibt es 420 Schalter - ohne Check-In-Automaten.

  • Gepäckband im Terminal des neuen Hauptstadtflughafens Berlin Brandenburg Willy Brandt (BER) in Schönefeld, aufgenommen am 30.05.2012. (Quelle: dpa)

    Zudem reichten acht Gepäckausgabe-Rundläufe nicht aus, so die Kritik. Der Flughafen Frankfurt besitzt nach eigenen Angaben insgsamt 67 Gepäckausgabebänder.

  • Arbeiter auf der Treppe in der Haupthalle (Bild: Dieter Freiberg)

    Im Dezember 2012 wurde aus einem internen Protokoll des Bundesverkehrsministeriums bekannt, dass einige der Rolltreppen zu kurz sind.

  • Kabel und Rohre hängen auf der BER-Baustelle von der Decke (Quelle: dpa)

    Dazu kommen Probleme mit nicht isolierten Kühlleitungen, der Unterflurbetankungsanlage, falsch berechneter Statik der Dächer - und und und.

  • Prof. Dr. Rainer Schwarz, Flughafenchef BER - (Bild: dpa)

    Zahlreiche Manager am BER mussten bereits gehen - so auch Rainer Schwarz, vormals Flughafen-Chef. Er wurde nach der vierten Startverschiebung im Januar 2013 gefeuert.

  • Flughafenchef Hartmut Mehdorn (Quelle: dpa)

    Auch unter Mehdorns Regie kämpfen die Betreiber des BER seit vielen Monaten mit den Technikproblemen, Baumängeln und den Folgen von Fehlplanungen.

  • BER-Flughafen in Schönefeld (dpa, Januar 2013)

    Wer das Chaos am Ende in den Griff bekommt, wie und vor allem wann - das steht in den Sternen. Weitere Bildergalerien

Play Pause Fullscreen