Flughafen Frankfurt am Main

Der Flughafen Frankfurt/Main ist zwar kein Hauptstadtflughafen, fertigte aber im Jahr 2011 mit 58 Mio. Passagieren mehr als doppelt so viel Fluggäste ab, wie beim BER vorgesehen sind (27 Mio.). Und auch in Frankfurt gilt ein generelles Nachtflugverbot von 23 bis 5 Uhr – allerdings erst seit einem Urteil des Bundesverwaltungsgerichts im April 2012, das Fluglärmgegner jubeln ließ.

Flughafen München

Auch beim Flughafen München, der deutschen Nummer zwei (38 Mio. Passagiere im Jahr), gilt zwischen 0 und 5 Uhr ein generelles Nachtflugverbot. Hartmut Mehdorn vergleicht den BER aber lieber mit den internationalen Hauptstadt-Flughäfen, so zum Beispiel...

London Heathrow

...mit London. Bei Europas größtem und dem drittgrößten Flughafen der Welt (69 Mio. Passagiere im Jahr 2011) gibt es kein generelles Nachtflugverbot. Zwischen 23:30 und 5 Uhr dürfen laute Flugzeuge aber weder starten noch landen, zudem ist die Zahl der Flüge eingeschränkt. Ähnlich ist es...

Flughafen Charles de Gaulle-Roissy in Paris

...bei der europäischen Nummer 2 in Paris (61 Mio. Passagiere). Auch hier hat der Flughafen 24 Stunden am Tag auf. Doch zwischen 0 und 5 Uhr dürfen keine lauten Flugzeuge verkehren, zudem ist die Zahl der Flüge auf rund 55 pro Nacht limitiert. Noch mehr nach Mehdorns Geschmack...

Flughafen Schiphol in Amsterdam

... dürften die Regelungen am Amsterdamer Airport sein, dem viertgrößten in Europa (49 Mio. Passagiere). Hier gibt es kein generelles Nachtflugverbot - und zwischen 23 und 6 Uhr dürfen im Schnitt satte 88 Flüge starten.

Dubai International Airport

Richtig neidisch könnte Mehdorn auf Dubai sein. Dort gibt es kein Nachtflugverbot und nur laxe Einschränkungen für die Nacht. Noch wirtschaftsfreundlicher...

Flughafen New York / JFK

...sind die Lärmschutz-Regelungen in den USA, wo sich 4 der 10 zehn größten Flughäfen der Welt befinden. Der Hauptstadt-Flughafen in Washington und die anderen  US-amerikanischen Flughäfen, so zum Beispiel der JFK in New York, weisen laut Öko-Institut durchschnittlich die schwächsten Nachtflugbeschränkungen auf. Aber: Es gibt drei internationale Großflughäfen, die Mehdorns Aussage Lügen strafen. Keinesfalls 24 Stunden am Tag...

Flughafen Gimpo/Seoul

...geöffnet hat der Flughafen Gimpo, der kleinere der beiden Airports in Südkoreas Hauptstadt Seoul. Er fertigte im Jahr 2011 rund 19 Millionen Passagiere ab - und das mit einem strikten Nachtflugverbot zwischen 0 und 6 Uhr. Von Gimpo verkehren zwar seit der Eröffnung des Flughafens Seouler Flughafens Incheon nur noch wenige Interkontinental-Flüge. Doch auch in ...

Tokio Narita Airport

...Japans Hauptstadt Tokio gilt beim Flughafen Narita Nachtflugverbot - und zwar zwischen 23 und 6 Uhr. Narita ist zwar der kleinere der beiden Tokioter Flughäfen - doch im Jahr 2011 hoben hier viele Interkontinental-Flüge ab. Zudem fertigte der Flughafen ungefähr so viele Passagiere ab, wie beim BER zugelassen sind (28 Mio.). Auch unser drittes Beispiel...

Flughafen Kingford Smith/Sydney

...der Kingsford Smith Flughafen in Sydney, passt nicht in das Raster von Mehdorn. Auch dieser Airport ist zwar kein Hauptstadt-Flughafen, aber der größte in Australien. Und auch hier gilt zwischen 0 und 6 Uhr ein striktes Nachtflugverbot. Ruiniert hat das den Flughafen offenbar nicht. Mit 36 Millionen Passagieren im Jahr 2011 zählt er zu den 30 größten Flughäfen der Welt.

Flughafen Madrid

Madrid-Barajas fertigt jährlich 45 Millionen Menschen ab - deutlich mehr als zum Beispiel in Sydney. Der fünftgrößte Flughafen Europas hat zwar kein generelles Nachtflugverbot - allerdings gibt es Lärm-Einschränkungen in der Nacht.

Flughafen Brüssel-Zaventem

Wie in Madrid gibt es auch gibt es auch in Brüssel kein generelles Nachtflugverbot. Von 23 Uhr bis 6 Uhr existieren aber Einschränkungen beim Lärm- und Bewegungskontingent. Dort werden Starts und Landungen je nach Flugzeugklasse und Tageszeit teurer oder billiger.

Ein weiteres Argument gegen Mehdorns Äußerungen führt die Friedrichhagener Bürgerinitiative gegen Fluglärm mit dieser von ihr gestalteten Karte ins Feld. Ihren Angaben zufolge liegt der BER deutlich näher am Stadtzentrum als andere Großflughäfen - daher sei ein Nachtflugverbot in Berlin auch dringender nötig als zum Beispiel in Dubai oder Moskau. Weitere Bildergalerien gibt es hier.