Nach derzeitigem Stand öffnet der neue Flughafen frühestens 2014.

Ein Rückblick: Ursprünglich geplant ist der 3. Juni 2012. Kurz vorher, am 17. Mai 2012, wird jedoch bekannt, dass derTermin nicht eingehalten werden kann.

Der Aufsichtsrat der Flughafen-Gesellschaft beschließt daraufhin, dass der Flughafen am 17. März 2013 in Betrieb gehen soll. Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit kündigt aber bereits im Vorfeld an, dass der neue Eröffnungstermin noch geprüft werde.

Am 3. September 2012 heißt es, dass BER im Herbst 2013 eröffnet werden kann. Doch auch dieser Termin ist schließlich hinfällig.

6. Januar 2013 - erneuter Paukenschlag in Schönefeld: Die Eröffnung des Flughafens wird muss erneut verschoben werden. Der Flughafen wird frühestens 2014 in Betrieb gehen, eventuell sogar erst 2015.

Berlins Regierender Bürgermeister Klaus Wowereit (SPD) bezifferte die Mehrkosten "auf genau 1,177 Milliarden Euro". Das bedeutet, dass das Gesamtprojekt etwa 4,2 Milliarden Euro verschlingen würde.

Der Finanzrahmen für den Flughafen liegt bisher bei 3,36 Milliarden Euro - davon stammen 2,4 Milliarden Euro aus Krediten. Nach der erneuten Verschiebung auf das Jahr 2014 oder gar 2015 dürften aber weitere Kosten hinzukommen, über deren Höhe allerdings noch nichts bekannt ist.

Die Mehrkosten des Flughafenbaus gehen nach Angaben Wowereits vor allem auf rund 600 Millionen Euro für zusätzlichen Schallschutz bei Anwohnern und rund 200 Millionen Euro Risikovorsorge für Schadensersatzforderungen zurück. Im operativen Geschäft der Flughafengesellschaft führe die Verschiebung zu rund 120 Millionen Euro Mehrkosten. Die zusätzlichen Baukosten bewegen sich bei 276 Millionen Euro.

Ja. Erst ein halbes Jahr nach Aufnahme des Flugbetriebes am neuen Flughafen endet die Betriebserlaubnis in Tegel. Die Flughafengesellschaft wollte eigentlich sowohl Betriebserlaubnis als auch -pflicht zum 3. Juni aufgeben, das wurde allerdings abgelehnt. Einem Weiterbetrieb von Tegel stand somit nach dem verpatzten BER-Start nichts im Weg.