Berlin hat dem Wunsch Brandenburgs nach einem längerem Nachtflugverbot am BER erneut eine Absage erteilt. Bislang ist ein Nachtflugverbot von 0:00 bis 5:00 Uhr geplant, und daran will die Hauptstadt auch nicht rütteln. Auch Burkhard Kieker, der Chef von visit Berlin, warnte im rbb vor einer Ausweitung der Nachtruhe: "Wenn wir abends die Bürgersteige hochklappen, lacht die Welt."

Warum öffnet der BER vermutlich erst im Jahr 2016? Hartmut Mehdorn und Dietmar Woidke haben sich im Sonderausschuss des Landtags gegenseitig die Schuld dafür gegeben. Neue behördliche Vorschriften bremsten ihn aus, klagte der Flughafenchef am Donnerstag. Der Ministerpräsident konterte: Die rechtlichen Rahmenbedingungen seien nicht erst gestern aus der Brandenburger Erde gewachsen.

Nachforderungen von Unternehmen, Betriebskosten ohne Betrieb, umfangreicherer Schallschutz - der Kostenrahmen von offiziell 4,3 Miiliarden Euro für den BER scheint kaum zu halten. Doch Brandenburgs Finanzminister Christian Görke sieht die Liquidität des Flughafens nicht in Gefahr. Aber Zahlen und Termine müssten nun endlich auf den Tisch.

Die Brandenburger CDU ist über die weiter steigenden BER-Kosten verärgert. Die verantwortlichen Politiker sollten endlich die Wahrheit sagen, schimpft Fraktionschef Dieter Dombrowski. Fachleute hätten längst Bescheid gewusst, sagte der CDU-Politiker am Samstag dem rbb. Der neue Flughafen könne sogar bis zu sieben Milliarden Euro kosten.

Eigentlich gibt es den Flughafen Tegel ja schon überhaupt nicht mehr. Aber ohne den neuen Flughafen BER in Schönefeld herrscht nach wie vor Hochbetrieb in TXL. Besonders wenn Ferien sind, Schnee und Eis den Betrieb erschweren und dennoch alles wie am Schnürchen laufen soll. Von Thomas Rautenberg

Der BER kommt die Steuerzahler offenbar noch teurer zu stehen als bisher offiziell bekannt. Das genehmigte Budget liegt bei rund 4,3 Milliarden. Nach rbb-Recherchen rechnet die Flughafengesellschaft jedoch inzwischen mit einer Finanzierungslücke von knapp 440 Millionen Euro. Das geht aus einem Bericht an den Flughafen-Aufsichtsrat hervor. Von Boris Hermel

Eine Zeitlang war es ein beliebtes Thema, die Spekulation über die Eröffnung des Flughafens BER. Inzwischen ist das Interesse ein wenig erlahmt, ein Termin nach dem anderen platzte. Und nach Hartmut Mehrdorns Ausführungen im Verkehrsausschuss des Bundestages wird klar: Selbst der Termin für die Terminverkündung wackelt. Von Alex Krämer

Im Streit um den Schallschutz am Flughafen BER haben die Anwohner in letzter Instanz Recht bekommen: Das Bundesverwaltungsgericht in Leipzig hat ein Gerichtsurteil vom April 2013 bestätigt. Danach hat der Flughafen die Vorgaben beim Schallschutz verfehlt und muss nachbessern. Auf den BER kommen damit neue Kosten in dreistelliger Millionenhöhe zu.

Hartmut Mehdorn ist weiter zuversichtlich, den BER in Teilen eröffnen zu können. Mit den nötigen Genehmigungen der Behörden rechne er "in den nächsten Wochen", so der Flughafen-Chef am Mittwoch nach einer Befragung durch den Verkehrsausschuss des Bundestags. Am Vortag hatte der BER-Betreiber beim Schallschutz erneut eine Schlappe vor Gericht kassiert.

Den anderen Fraktionen war der Zeitpunkt zu früh, die Piraten halten ihn dagegen genau für richtig: Mit einem Zwischenbericht zum BER-Untersuchungsausschuss prescht die kleinste Oppositionspartei nun im Alleingang vor und zieht eine erste Bilanz des Flughafendesasters. Das Fazit fällt vernichtend aus. Weswegen die Piraten nun einen neuen, ungewöhnlichen Lösungsvorschlag zur Diskussion stellen: Bloß weg mit dem Ding!

Auf der BER-Baustelle bahnt sich eine neue Krise an. Nach rbb-Informationen türmen sich durch die Verzögerung inzwischen finanzielle Nachforderungen von Baufirmen in Millionenhöhe. Dadurch könnte der ohnehin problematische Zeitplan noch mehr ins Wanken geraten. Der Vorsitzende des BER-Untersuchungsausschusses, Delius, spricht von komplett verlorenem Vertrauen in die Flughafengesellschaft. Von Jana Göbel

Weiterhin ist unklar, wann der Flughafen BER eröffnet wird. Allerdings steht nun fest: Wenn dann endlich ein neuer Termin genannt wird, soll dieser höchstens 365 Tage entfernt liegen. Damit gilt ab jetzt folgende Ansage: Zwar gibt es weiterhin keinen Termin, wenn aber dann einer feststeht, soll dieser nicht mehr allzu weit entfernt sein.

Deutschlands zweitgrößte Fluglinie, Air Berlin, hat durch die kurzfristig abgesagte Eröffnung des neuen Flughafens BER nach eigenen Angaben große wirtschaftliche Schäden erlitten: Mindestens 48 Millionen Euro fordert die Airline als Kompensation. Doch die Richter machten dem Unternehmen zum Auftakt des ersten Schadenersatzprozesses wenig Hoffnung.

Zwei Volksbegehren für eine längere Nachtruhe an den Flughäfen der Region sind bereits gelaufen – in Brandenburg übernahm immerhin die Landesregierung die Forderung, in Berlin dagegen scheiterte die Aktion. Doch die Berliner Aktivisten gaben nicht auf.

Die Anwohner des Berliner Flughafens Tegel hatten ihre Hoffnungen eigentlich auf den neuen Flughafen BER gesetzt. Doch nachdem es für diesen noch immer keinen Eröffnungstermin gibt, mussten sie auch dieses Jahr zusätzlichen Luftverkehr ertragen. Umgerechnet vier Flüge starteten und landeten pro Nacht zwischen 23 und 6 Uhr in Tegel - obwohl das eigentlich verboten ist.

Vieles ist unsicher am neuen Flughafen in Schönefeld - sei es der Starttermin oder auch die Gesamtkosten. Fest steht immerhin, dass im kommenden Jahr die Nordbahn saniert wird. Dafür sollen nun Extra-Kredite bei den Banken aufgenommen werden. Die Frage ist aber: Ist der BER überhaupt kreditwürdig?

Bis Anfang dieses Jahres war Klaus Wowereit schon einmal Aufsichtsratschef des BER - nun ist er es wieder. Mit großer Mehrheit wurde Berlins Regierender Bürgermeister am Freitag erneut zum Vorsitzenden gewählt. Nur die Linkspolitiker in Brandenburg verweigerten ihm die Zustimmung, die Brandenburger SPD verteidigt die Rückkehr Wowereits.

Am Flughafenbau in Schönefeld sind Hunderte von Handwerkern beteiligt, doch die haben keine Schuld daran, dass der BER nicht fertig wird. Schuld ist die Flughafengesellschaft mit ihren drei Gesellschaftern, den beiden Ländern Berlin und Brandenburg und dem Bund, sagt Felix Pakleppa, Hauptgeschäftsführer des Deutschen Baugewerbes. Sie hätten nicht richtig geplant. Ein Interview von Ute Sturmhoebel

Eine Gemeinde im Süden Berlins wehrt sich: Blankenfelde-Mahlow wird die Flugrouten-Entscheidung anfechten, die das Oberverwaltungsgericht im September getroffen hatte. Demnach müssten vom BER startende Flugzeuge die Gemeinde in den Nachtstunden umfliegen. Blankenfelde-Mahlow will dies auch für den Tag erreichen.

Seinen Posten als Flughafen-Technikchef hat Horst Amann am Mittwoch verloren. Nun ist er nur noch als Geschäftsführer der Flughafen Energie und Wasser GmbH unter anderem für das Strom- und Wassernetz der Berliner Flughäfen zuständig - bei gleichem Gehalt wie vorher. Doch die Firma, die er seit Ende 2012 leitet, hat keine Mitarbeiter. Der Steuerzahlerbund hat die Absetzung Amanns scharf kritisiert.

Auf der Baustelle des Flughafens Berlin Brandenburg gibt es bei der Reparatur der mangelhaften Brandschutzanlage offenbar Fortschritte. Flughafen-Chef Hartmut Mehdorn sagte dem Magazin "Focus", man habe einen Lösungsweg gefunden, um die Mängel zu beheben. Vertragspartner Siemens kalkuliere dafür eineinhalb Jahre und rund 14 Millionen Euro zustätzlich.

Am neuen Flughafen in Schönefeld wird wieder gebaut: Das könnte eigentlich eine gute Nachricht sein, ist es aber nicht. Denn die Arbeiten haben nichts mit dem künftigen BER-Betrieb zu tun, sondern mit den unbenutzten Parkhäusern. Von Jana Göbel und Thomas Rautenberg

Bei fünf Veranstaltungen von Fluglärmgegnern in Berlin und Brandenburg waren im vergangenen Jahr Zivilpolizisten im Einsatz. Im August hatte bereits der Berliner Innenstaatssekretär Polizeiaktionen eingeräumt. Am Wochenende gab es auch die Bestätigung aus dem brandenburgischen Innenministerium. Es hagelt Kritik von den Grünen. Die Fluglärmgegner zeigen sich dagegen gelassen, denn für sie stehen nachwievor die Flugrouten im Vordergrund.

1,2 Milliarden Euro mehr als ursprünglich geplant soll der neue Flughafen in Schönefeld kosten. Davon muss Berlin gut 440 Millionen Euro tragen. Dazu hat der Senat am Dienstag einen Nachtragshaushalt beschlossen.

Regenwasser in der Lüftung, Bahnhof nicht mit dem Brandmeldesystem verbunden, einige Rolltreppen zu kurz: Ein Bericht listet zahlreiche Mängel am BER auf. Brandenburgs CDU-Fraktionschef spricht von Hiobsbotschaften.

Ein von der CDU bestellter Experte hat die Planung des BER scharf kritisiert. Der Flughafen sei zu klein, schreibt er in einem Gutachten. Die Brandenburger SPD widerspricht.

In fast genau einem Jahr soll der Flughafen Berlin Brandenburg öffnen. Um den Verkehr in Tegel bis dahin zu bewältigen, soll noch einmal investiert werden.