Neue Pläne für alte Sitzreihen | rbb Rundfunk Berlin-Brandenburg

Messe will Avus-Tribüne übernehmen - Neue Pläne für alte Sitzreihen

Die Messe will sich einen Boliden leisten. Das neue Glanzstück des Unternehmens soll zwar der "City Cube" werden. Doch bevor Berlin-Besucher den "Cube" überhaupt erreichen, blicken sie auf traurigen Verfall: die alten Tribünen der Avus. Diese Gebäude in unmittelbarer Nachbarschaft will die Messe nun aufpeppen und zu einer Art Rennwagen gestalten. Schon bald.

Die Messe Berlin will die geschichtsträchtige Zuschauertribüne an der Autobahn 115 (Avus) übernehmen. "Diese Tribüne ist, so verwahrlost wie sie ist, ein Schandfleck", sagte Messechef Christian Göke. "Und das genau vor unserem CityCube ist einfach ein schlechter erster Eindruck."

Die neue Messehalle CityCube soll im nächsten Jahr eröffnen - dann will das Landesunternehmen auch die Tribüne in Angriff nehmen. "Für uns wäre es sicher als Marketing- und Werbefläche interessant", so Göke. Gespräche mit dem Bezirksamt laufen nach Messeangaben bereits.

"Neue Aktivitäten" und: "in Kürze"

Das letzte Autorennen auf der Avus ist 14 Jahre her. Geblieben ist die Zuschauertribüne an dem Autobahnabschnitt, die seit Jahren verkommt, die 77 Jahre alten Zuschauerränge verrotten.

Nun kommt Bewegung in die Sache. Vor sechs Jahren hatte ein privater Investor das Baudenkmal vom Bund gekauft, um es zu verglasen und zum Autosalon umzubauen. Geschehen ist jedoch nichts. Dieses Unternehmen, die Avus Tribüne GmbH, hatte vor wenigen Tagen dem "Tagesspiegel" erklärt, dass es bald "neue Aktivitäten" an der Tribüne geben werde, die "in Kürze" bekannt gegeben werden, spätestens Ende Januar.

Eine Straße mit Geschichte

Die Avus und ihre Geschichte in Bildern

Eine Straße mit Geschichte. Das Autobahndreieck Funkturm in Berlin: Links verschwindet die A100 und rechts die Avus in Richtung Potsdam.
Die Rennstrecke zu ihren besten Zeiten: Im August 1959 starten gleich zwei Ferrari in der ersten Reihe der Formel 1 um den Großen Preis von Deutschland auf der Berliner Avus.
Abschied von der Avus als Parcours: Zum letzten Mal gehen am 1. Mai 1999 Oldtimer aus acht Jahrzehnten Renngeschichte über den inzwischen auf 2,66 Kilometer verkürzten Kurs. Im Jahr 2000 tritt der Lausitzring die Nachfolge der Avus an.
Am Ende der Avus muss man sich entscheiden: Richtung Hamburg oder doch eher gleich ins Zentrum.
Sonntagsausflug: Ein Vater und sein Sohn sind im Sommer 2009 auf der gesperrten Avus in Berlin unterwegs, um sich der traditionellen Fahrrad-Sternfahrt anzuschließen.
Vorbereitende Bauarbeiten: Schon im Januar und Februar 2011 wird an der geschichtsträchtigen Avus gebaut. Bäume werden zurückgeschnitten oder gefällt, die schlimmsten Schlaglöcher provisorisch gefüllt.
Doch der Dauerregen unterspült den Standstreifen, so dass dieser nicht mehr nutzbar ist. Aus diesem Grund wird die Autobahn stadtauswärts für eine Nacht gesperrt und provisorisch ausgebessert.
Auch der regenreiche Juli 2011 hat Auswirkungen auf die Avus-Baustelle. Eigentlich sollte der Standstreifen als reguläre Spur genutzt werden, damit trotzdem zwei Spuren zur Verfügung stehen, während die linke Spur saniert wird.
Arbeiten mit großem Aufwand: Der Strassenbelag der Avus wird aufgerissen und durch 18 neue Schichten erneuert.
Kunterbunte Baustellenoptik: Über viele Monate hinweg läuft der Verkehr trotzdem nahezu reibungslos. Erst mit der Verengung der Spuren auf nur eine Fahrbahn stadteinwärts im Sommer 2012 bilden sich regelmäßig lange Staus.
Rollt der Verkehr? Autos fahren Anfang November 2012 auf der Autobahn A115, der Avus in Berlin, auf dem frisch sanierten Teilstück stadteinwärts. Im zweispurigen Bereich der Baustelle geht es gut voran.
Mitte November 2012 räumt ein Bauarbeiter auf der Avus-Fahrbahn auf. Am 28. November ist die legendäre Stadtautobahn wieder freigegeben.
Alles schön sauber: Ein Reinigungsfahrzeug fährt auf einem der frisch sanierten Teilstücke der Avus und säubert die Strecke.

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Messe sieht negativen Effekt für seine Außenwirkung

Diese Idee, den 200 Meter langen Bau zu verglasen, gibt es auch bei der Messe. "Für uns wäre es sicher als Marketing- und Werbefläche interessant", verspricht sich Göke. Gespräche mit dem Bezirksamt laufen nach Messeangaben bereits.

Für die Messe geht es viel mehr um die Außenwirkung, denn um zusätzliche Nutzungflächen. Die Kongress- und Messehalle CityCube (Stadtwürfel) soll ein neues Aushängeschild werden - dazu allerdings passt der Blick auf die verkommene Tribüne nebenan natürlich nicht. Der 83-Millionen-Euro-Bau soll im Frühjahr eröffnen. Er entsteht am Standort der Deutschlandhalle. Die marode Veranstaltungshalle wurde Anfang vergangenes Jahr gesprengt. Sie war ein Jahr vor der Tribüne 1935 errichtet worden.