Wegen des Streiks von Mittwoch bis Freitag ist der Großteil der Lufthansa-Flüge gestrichen. In Berlin-Tegel finden nur sechs von 77 Flügen statt. Auf dem Flughafen war es ruhig. Die meisten Passagiere hatten sich offensichtlich vorab bei den Airlines informiert.

Weil Tegel für die Lufthansa kein Drehkreuz für Umsteigeverbindungen ist, mussten auch keine Feldbetten für möglicherweise strandende Passagiere aufgestellt werden.

Größere Staus auf den Autobahnen von und nach Berlin gab es zunächst nicht. Die Bahn musste auch nicht die Reservezüge einsetzen, die sie vorsorglich bereitgestellt hatte. Sie rechnet bundesweit mit maximal 20.000 Fahrgästen zusätzlich. An einem Durchschnittstag befördert sie sonst 370.000 Reisende.

Insgesamt sind 425.000 Fluggäste betroffen. 3.800 Flüge fallen in den drei Tagen bei der Lufthansa aus, 700 bei Germanwings.

Passagiere sollten sich vorab über den Status des gebuchten Fluges informieren. Informationen über gestrichene Flüge finden sich unter lufthansa.de. Außerdem gibt es telefonische Auskünfte im Servicecenter der Lufthansa unter 0800/850 60 70.

Wer einen Flug mit Germanwings gebucht hat, kann sich unter germanwings.de informieren.

Wer innerhalb Deutschlands reisen will, kann auf die Deutsche Bahn umsteigen. Das Ticket kann dafür im Internet oder an einem Check-In-Automaten der Lufthansa umgewandelt werden. Online gekaufte Flugtickets können kostenlos storniert werden. Auch gebuchte Flüge zwischen dem 2. und 4. April, die nicht ausfallen, können einmalig kostenlos umgebucht werden.

Flugzeuge der Gesellschaften Lufthansa, Lufthansa Cargo und Germanwings bleiben wegen des Ausstandes am Boden. Die Konzerntöchter Swiss und Austrian Airlines, Eurowings, Air Dolomiti sind von dem Streik ausgenommen, weil sie eigene Tarifverträge haben. Sie werden von dem Ausstand bei der Lufthansa nur insofern berührt, als Umsteigeverbindungen auf Lufthansa-Flüge gefährdet sind.

Generell müssen die Airline oder der Reiseveranstalter für eine schnellstmögliche Ersatzbeförderung sorgen, ob per Flugzeug, Bus oder Bahn. Passagiere können diese telefonisch oder am Schalter des Unternehmens im Flughafen organisieren lassen.

Wer direkt am Flughafen auf spontanen Ersatz warten will, hat nach zwei Stunden Wartezeit laut EU-Verordnung Anspruch auf eine angemessene Verpflegung, und die Möglichkeit zu telefonieren oder eine E-Mail zu verschicken.

Falls sich die Reise um mehr als fünf Stunden verzögert, kann das Flugticket zurückgegeben werden. Die Kosten werden erstattet. Damit entfällt der Anspruch auf Ersatzbeförderung.

Sollte die Reise nicht am gleichen Tag fortgesetzt werden können, muss die Airline oder der Veranstalter eine Hotelübernachtung übernehmen.

Da ein Streik als höhere Gewalt gilt, sind Fluggesellschaften von Entschädigungszahlungen entlastet. Anders ist es bei Pauschalreisen. Hier muss der Reiseveranstalter innerhalb weniger Stunden einen Ersatzflug finden. Schafft er das nicht, können Reisende auf eigene Faust einen Ersatzflug buchen, auch von einem benachbarten Flughafen aus. Die Kosten entfallen auf den Veranstalter.

Fallen ganze Urlaubstage weg, kann der Reisepreis entsprechend gemindert werden. Bei einer Kurzreise, können Urlauber auch ganz von der Reise zurücktreten und ihr Geld zurückfordern. Einen Schadenersatz wegen vertaner Urlaubszeit gibt es aber nicht.

Die Vereinigung Cockpit (VC) hat ihre Piloten in zwei getrennten Urabstimmungen befragt, ob sie streiken wollen. Das Ergebnis: Noch mehr als höhere Gehälter wünschen sich die rund 5.400 Kapitäne und Co-Piloten den Fortbestand ihrer bisherigen Übergangsversorgung. Sie sicherte ihnen bislang in der Regel ein Jahreseinkommen von 124.000 Euro brutto bis zur gesetzlichen Rente.

Sie begründen das frühe Ausscheiden aus dem Beruf mit hohen körperlichen und psychischen Belastungen, bei denen ein Pilot selber entscheiden müsse, wann es für ihn genug ist.

Für diese Versorgung galten bei Lufthansa bis zum Jahresende nur zwei Voraussetzungen: Der einzelne Pilot musste mindestens 55 Jahre alt sein und sämtliche Neu-Ruheständler ein Durchschnittsalter von 58 Jahren erreichen. De facto gingen Lufthansa-Piloten zuletzt im Schnitt mit 58,9 Jahren in den Vorruhestand, obwohl sie nach internationalem Luftverkehrsrecht bis 65 fliegen könnten, sofern sie fit bleiben. Bis zu einem Gerichtsurteil des EuGH im Jahr 2011 galt bei der Lufthansa noch eine interne Altersgrenze von 60 Jahren.

Lufthansa will das frühstmögliche Austrittsalter auf 60 Jahre anheben und hat dafür ein Stufenmodell vorgeschlagen, das vor allem die jüngeren Piloten trifft. Berufseinsteiger sollen nach den Lufthansa-Vorstellungen zudem selbst finanziell zu ihren gekürzten Übergangsrenten beitragen. Das Durchschnittsalter will das Unternehmen 2017 auf 61 Jahre anheben. Weil vorher noch viele Piloten zu den alten Konditionen aussteigen, fürchtet die VC, dass de facto künftig sämtliche Piloten bis zum 63. Lebensjahr weiterfliegen müssten. Die Gewerkschaft hat stattdessen eine Deckelung der Kosten auf dem aktuellen Niveau vorgeschlagen.

In den Hintergrund getreten sind die seit zwei Jahren erfolglosen Verhandlungen um höhere Gehälter, die ebenfalls in Verhandlungen gelöst werden müssen. VC hat die Forderungen für zwei Jahre auf 10 Prozent addiert. Lufthansa hat für einen Fünfjahreszeitraum eine Einmalzahlung sowie zwei Stufensteigerungen von zusammen 5,16 Prozent angeboten.