Fachleute und Prüforganisationen schlagen Alarm: In ihrer Wirkung stark nachlassende Stoßdämpfer sind eine große Gefahr, minimieren das sichere Fahrverhalten eines Autos erheblich und ziehen Schäden an anderen Fahrzeugteilen nach sich.

Und doch sind Dämpfer mit gerade mal noch 50 oder weniger Prozent Leistungsfähigkeit keine Seltenheit. Dafür gibt es mehrere Gründe:

Sehr viele Autofahrer ignorieren den Stoßdämpferzustand und sind sich über deren Aufgabe im Unklaren. Vermuten lediglich eine Komfortwirkung, eben Dämpfung und weiche Federung des Fahrzeugs durch diese. Und ist man eben mal nicht so perfekt gedämpft unterwegs, ist das auch kein Beinbruch. Weiterhin: Die gesetzlich vorgeschriebene Hauptuntersuchung fordert immer noch lediglich eine Sichtkontrolle der Stoßdämpfer. Aber keine konkrete Aussage über die noch vorhandene Wirksamkeit - was jedoch Prüforganisationen seit Jahren fordern. Zudem bieten Werkstätten zunehmend Stoßdämpfertests an. Denn Stoßdämpfer haben eine vielschichtige Sicherheitsfunktion!

Tipps:

- Stoßdämpfer haben mehr als nur eine Komfortfunktion. Sie müssen die Räder jederzeit fest an die Straße pressen um so den optimalen Reifenkontakt herzustellen. Das Schwingen oder gar das Abheben der Räder von der Straße ist gefährlich.     :

- Ab 50 % Leistungsfähigkeit abwärts bauen die Dämpfer jedoch keinen festen Druck mehr auf. Die Reifen springen über den Untergrund und verlieren wichtige Haftung zur Straße. Die Konsequenzen: Unpräzises Lenken, verlängerte Bremswege, Aquaplaninggefahr, instabiles Fahrverhalten..

- Defekte Stoßdämpfer haben zudem eine negative Wirkung auf andere Autoteile. So fängt die Lenkung an zu schlagen, Reifen werden ungleich abgefahren und allgemein eher verschlissen.

- Werkstätten bieten umfassende Stoßdämpfertests zu Preisen von um die 10 € an. Ab nur noch 50 % Leistungspotenzial abwärts müssen die Dämpfer getauscht werden. Wichtig ist auch, dass die Dämpfer an einer Achse mit ihren Leistungen nicht weit auseinander liegen.
- Je nach Autotyp fallen für neue Stoßdämpfer zwischen 600 bis zu 2 000 €. Eine Überprüfung empfiehlt sich ab ca.50 000 km  Laufleistung, nach ca. 60 – 70 000 km ist oft ein Wechsel angesagt.  

- Ein althergebrachter Selbsttest: Nacheinander jeweils an den Ecken der Autos, dieses kräftig nach unten drücken. Sollte das Nachwippen mehr als 1-2 Schwingungen dauern, ist zumindest ein Profitest angesagt. Dieser Test ist allerdings bei neueren Autos kaum noch aussagekräftig, da die gesamte Fahrwerkskonstruktion inzwischen so verzahnt ist, dass auf diese Art ein separates Wirken der Stoßdämpfer kaum noch erspürt werden kann.  

  
Beitrag von Reinhard Rychlik