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Es hat lange gedauert, bis sich deutsche Hersteller auf Hybridautos einließen! Nun gibt es auch eine Hybridvariante des Audi A6. Was die Zusammenarbeit von Benzin- und Elektromotor in diesem an Kraftstoffersparnis leistet, hat der zibb-Autotest herausgefunden.
Auf den ersten Blick ist es ein ganz normaler A6 - die sportlich-elegante Mittelklasselimousine von Audi. An der Seite und am Heck weist aber ein kleiner Schriftzug auf die Besonderheit hin: hybrid. Dahinter steckt die Zusammenarbeit von Verbrennungs- und Elektromotor, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Der Benzinmotor leistet 211 PS. 54 bringt der Elektromotor ein. Wenn sich beide beim Beschleunigen zusammentun, geht es richtig zur Sache. Es kommt zum sogenannten boost, dem zusätzlich Kraftschub. Hybrid also nicht nur kraftstoffsparend, sondern auch leistungssteigernd. Das Ganze während unserer Testfahrten zu einem Durchschnittsverbrauch von 7 Liter Superbenzin. Das ist für den großen Mittelklässler zweifellos ein guter Wert. Der aber im Vergleich an Bedeutung verliert.
Denn der pure Benzinbruder des A6 hybrid verbraucht im Schnitt ganze 3 bis 4 Zehntelliter Benzin mehr. Viel mehr allerdings im Stadtverkehr. Wo die Hybridvariante ihr rein elektrisches Wiederanfahren und kurze Strecken elektrischer Fahrt spritsparend voll ausspielen kann. Aber: Der Audi A6 ist wiederum alles andere als ein klassisches Stadtauto. Und – die Hybridvariante kostet einige tausend Euro mehr.Die auf Grund der großen Extrabatterie zudem den Kofferraum packunfreundlich und kleiner werden lässt. Sonst lässt die Ausstattung der Hybridvariante nichts zu wünschen übrig. Sowohl bei Komfort, als auch mit seiner brandaktuellen Sicherheitstechnik. Die hohe Verarbeitungsqualität ist bis ins Detail erlebbar. Ob beim 8-Gangautomatikgetriebe oder der Fahrwerksabstimmung zwischen komfortabel gedämpft und sportlich hart bei satter Straßenlage.
Die Hybridtechnik im Audi A6 funktioniert perfekt in Sachen Leistungssteigerung und Spritersparnis. Hierbei allerdings begrenzt auf den Stadtverkehr und so insgesamt mit einem begrenzten Sparpotenzial.
Im zibb –Test: Audi A6 hybrid: 53 750 €
Daten/Leistungen: Hubraum: 2 l; Leistung: 155 kW/211 PS; E-.Motor: 40 kW/54 PS;0 auf 100 km/h: 7,5 s; vmax: 240 km/h; Verbrauch im zibb – Test: 7,1 l Superbenzin/100 km; Kohlendioxydausstoß: 145 g/km (Herstellerangabe); Kofferraum: 375 – 850 l
Beitrag von Reinhard Rychlik
Der Benzinmotor leistet 211 PS. 54 bringt der Elektromotor ein. Wenn sich beide beim Beschleunigen zusammentun, geht es richtig zur Sache. Es kommt zum sogenannten boost, dem zusätzlich Kraftschub. Hybrid also nicht nur kraftstoffsparend, sondern auch leistungssteigernd. Das Ganze während unserer Testfahrten zu einem Durchschnittsverbrauch von 7 Liter Superbenzin. Das ist für den großen Mittelklässler zweifellos ein guter Wert. Der aber im Vergleich an Bedeutung verliert.
Denn der pure Benzinbruder des A6 hybrid verbraucht im Schnitt ganze 3 bis 4 Zehntelliter Benzin mehr. Viel mehr allerdings im Stadtverkehr. Wo die Hybridvariante ihr rein elektrisches Wiederanfahren und kurze Strecken elektrischer Fahrt spritsparend voll ausspielen kann. Aber: Der Audi A6 ist wiederum alles andere als ein klassisches Stadtauto. Und – die Hybridvariante kostet einige tausend Euro mehr.Die auf Grund der großen Extrabatterie zudem den Kofferraum packunfreundlich und kleiner werden lässt. Sonst lässt die Ausstattung der Hybridvariante nichts zu wünschen übrig. Sowohl bei Komfort, als auch mit seiner brandaktuellen Sicherheitstechnik. Die hohe Verarbeitungsqualität ist bis ins Detail erlebbar. Ob beim 8-Gangautomatikgetriebe oder der Fahrwerksabstimmung zwischen komfortabel gedämpft und sportlich hart bei satter Straßenlage.
Die Hybridtechnik im Audi A6 funktioniert perfekt in Sachen Leistungssteigerung und Spritersparnis. Hierbei allerdings begrenzt auf den Stadtverkehr und so insgesamt mit einem begrenzten Sparpotenzial.
Im zibb –Test: Audi A6 hybrid: 53 750 €
Daten/Leistungen: Hubraum: 2 l; Leistung: 155 kW/211 PS; E-.Motor: 40 kW/54 PS;0 auf 100 km/h: 7,5 s; vmax: 240 km/h; Verbrauch im zibb – Test: 7,1 l Superbenzin/100 km; Kohlendioxydausstoß: 145 g/km (Herstellerangabe); Kofferraum: 375 – 850 l
Beitrag von Reinhard Rychlik