Dazu kommt: Die Motorleistung ist das eine, die Motorkraft das andere. Und die ist in diesem Diesel so groß wie im BMW 8Zylinder Benziner mit 450 PS. Das bedeutet: Auch dieses Auto scharrt schon im Stand nicht nur mit den Hufen, es fliegt bereits. Dabei arbeitet die 8 Gangautomatik ohne spürbares Schalten oder gar einen Ruckler.

Überraschend gut ist bei seinen satten Fahrleistungen der Durchschnittsverbrauch. Während unserer Testfahrten: Um die 6 Liter Diesel. Dafür sorgt offensichtlich der verbrauchsgetrimmte Motor zusammen mit dem intelligenten Automatikgetriebe. Das steuert stets die verbrauchsärmste Motordrehzahl an. Ebenso entlasten ein Start-Stopp-System und die Bremsenergierückgewinnung die Motorarbeit und senken so den Spritdurst.

Auch das Luxuscoupé bietet den zwei hinteren Mitfahrern keinen besonders bequemen Zugang zu ihren "Notsitzen", ohne Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum ist packfreundlich geschnitten, aber nicht erweiterbar und selbst der Skisack hat einen Aufpreis von 350 €.
Der Jaguar XK, der Mercedes-Benz CL und ein Audi A7 Coupe dürften seine direkten Mitbewerber sein. Vor keinem braucht sich der BMW zu ducken und lässt deshalb auch selbstbewusst seinen Preis verkünden: Über 78 000 Euro.

Kraftvoll, sehr gut verarbeitet, mit großem hightech-Sicherheitspaket und eben solchem Komfort. Ob im Inneren oder am Fahrwerk. Aktuelle Fahrerassistenzsysteme, sogar eine Einparkhilfe, kosten allerdings fast immer extra.

Im zibb-Test: BMW Coupe 640d, 78 400 €
Daten/Leistungen: Hubraum: 3 l/6 Zyl., Leistung: 230 kW/313 PS, 0 auf 100 km/h: 5 s, vmax: 250 km/h; (abgeregelt) Verbrauch/100 km im zibb-Test: 5,6 l Diesel, Kohlendioxydemission: 143 g/km (Herstellerangabe), Kofferraum: 460 l