Zugewuchert, abgesperrt, aus den Rissen im Asphalt sprießt Unkraut: Der ehemalige Rasthof Dreilinden vor den Toren Berlins wirkt heute wie ein klassischer "Lost Place". Ein toter Ort mit lebendiger Vergangenheit.

Die gelben Markisen flattern im Wind, viele Fenster sind zerstört, das einst leuchtende Rot und Blau des Rundbaus ist ausgeblichen. Wenig erinnert heute daran, wieviel hier noch vor ein paar Jahrzehnten los war.

Das Erdgeschoss mit der aparten Farbkombo aus moosgrün, ockergelb und ziegelrot. Architekt Sauer kann sich im Hintergrund nur mit einer Taschenlampe behelfen - den Lichtschalter knipst man hier inzwischen erfolglos.

Eines der ehemaligen Übernachtungszimmer für Fernfahrer im ersten Stock. Der Boden ist von Scherben übersät - im Laufe der Jahre ist kaum eine Scheibe heil geblieben, weil immer wieder Abenteuersucher hier über den Stacheldrahtzaun steigen und einbrechen.

Zerstörtes Glas, beschmierte Wände, in vielen Räumen stehen leere Getränkeflaschen: Das ganze Gebäude ist sichtlich vom Vandalismus mitgenommen.

Nach der Teilung Deutschlands entstand der Grenzübergang in Dreilinden, damals noch mitten im Wald. Die Autobahn wurde 1969 aufgegeben und durch einen Neubau ersetzt. Heute kann man das verwaiste Stück Straße zu der ehemaligen Raststätte herunterfahren oder -laufen.

Im Frühjahr 1973 eröffnete die Raststätte. Im Erdgeschoss gab es eine "Automatenstraße" für Reiseproviant, damals hochmodern. So wie auch das "stumme Postamt": Ein Briefmarkenautomat, ein Münzwechsler, Briefkasten und mehrere Telefonzellen.

Im Restaurant versprach der Pächter rund um die Uhr mindestens eine warme Mahlzeit servieren zu können. Aber die Gäste blieben aus.

Durch das Viermächteabkommen Anfang der 70er Jahre hatte die Raststätte von Beginn an Probleme - weil es meist schneller voranging als zuvor, kamen auch weniger Kunden. Schon wenige Jahre nach der Eröffnung war der Pächter pleite. Später wurden zusätzliche Spuren eröffnet, aber es gab auch mehr und mehr Autos. Besonders an Feiertagen und zu Ferienbeginn stauten sich die Wagen am Checkpoint, der nicht offiziell Grenzübergang heißen durfte, weil man die DDR nicht als souveränen Staat anerkannte.

Dreilinden war auch ein beliebter Ausgangspunkt für Tramperinnen und Tramper auf dem Weg Richtung Westen. Nur von hier aus kam man über die Transitstrecken nach Helmstedt und Hof.

Entworfen hat das Gebäude der Berliner Architekt und Senatsbaudirektor Rainer G. Rümmler. Ein Visionär, der mit seinem Pop-Art-Stil auch viele Berliner U-Bahnhöfe gestaltete, vornehmlich an der U7. Hier zum Beispiel die Station Fehrbelliner Platz, genannt "Bohrinsel" - und sichtlich mit der Raststätte Dreilinden verwandt.

Aber auch beim Finanzamt Reinickendorf tobte sich Rümmler aus. Sein Stil war umstritten - aber Rümmler stand bis zu seinem Tod im Jahr 2004 zu jeder seiner Erfindungen.

Zur Anlage Dreilinden gehörten neben der Raststätte auch Abfertigungsgebäude, Tankstelle und die Zollstelle im Brückenhaus.

Vom Dach der früheren Raststätte hat man einen guten Blick auf die beiden Tankstellen - ebenfalls längst stillgelegt. Rechts neben der hinteren Laterne sieht man, wenn auch winzig, den bronzenen Berliner Bären, der Besucherinnen und Besucher seit 1956 am Tor zur Stadt willkommen heißt.

Mit etwas Phantasie könnte man sich das Dach des halbrunden Baus auch als Terrasse vorstellen. Den Krach von der A115 muss man dabei allerdings ignorieren. Auf der Spitze des blauen Türmchens drehte sich früher ein gelbes "R" für Raststätte.

Weihnachten mal etwas puristischer: Irgendwie hat es jemand geschafft, eine Tanne in Haushaltsgröße in den ersten Stock zu bugsieren. Der leere Bierkasten auf dem Tisch der Sitzecke zeugt ebenfalls von Feierlichkeiten.

Wickelräume und Toiletten: Auch die Piktogramme im Inneren zeugen noch von der 70er-Jahre Ästhetik des Gebäudes.

"Legoland Architektur", hat ein anderer Berliner Architekt den Stil des Dreilinden-Erschaffers Rainer G. Rümmler genannt - zum Beispiel wegen solcher Farben.

Nach der Wende verlor die ehemalige Raststätte komplett an Bedeutung. Seit mehr als 20 Jahren steht das Gebäude leer. Weil es wegen seiner geschichtlichen Bedeutung aber denkmalgeschützt ist, darf es nicht abgerissen oder grundlegend verändert werden. Das schreckt offensichtlich viele Interessenten ab.

Man beachte die futuristischen Luftschächte an der gelben Decke. 2012 ersteigerte der Berliner Unternehmer Werner Scharwächter das Gebäude mitsamt dem 5.000 Quadratmeter großen Gelände. Er wollte dort zunächst die schweren Baumaschinen seiner Firma ausstellen, das verbot ihm aber das Bezirksamt. Begründung: Denkmalschutz.

Seitdem hatte Scharwächter immer wieder andere Ideen für die ehemalige Raststätte, wirklich konkret wurde aber gar nichts. Seit Jahren beteuert Scharwächter, er sei mit der Sache durch, wolle nur noch verkaufen - und es gebe jede Menge Interessenten.

Die Denkmalschützer favorisieren in Dreilinden eine Nutzung in Verbindung mit Autos, zum Beispiel für einen Händler oder eine Händlerin. Das wäre wohl auch vergleichsweise unkompliziert umsetzbar. Ob jemand aber auch die Kosten für die denkmalgerechte Sanierung des heruntergekommenen Turms tragen will, ist eine andere Frage. Bis sie beantwortet ist, flattern die sonnengelben Markisen weiter im Wind. | Weitere Bildergalerien