Schon zu der DDR-Zeiten gibt es den Traum von einer Rennstrecke in der Lausitz, realisiert haben ihn andere. Nach zwei Jahren Bauzeit eröffnet der "Lausitzring" im Jahr 2000. Den größten Anteil der Kosten übernimmt das Land Brandenburg. Das Projekt ist umstritten, Hoch- und Tiefs prägen seine Geschichte - auch verschiedene Namen zugunsten einer internationalen Vermarktung ("Eurospeedway").

Emotional sind die ersten beiden Jahre des Rings. Bei einem schweren Unfall auf der Strecke verliert der Champ-Car-Pilot Alex Zarnadi im Jahr 2001 beide Beine. 2003 kehrt er zurück, um die noch fehlenden Runden symbolisch nachzuholen.

Mit der Champ Car World Series holt die neue Rennstrecke ein bedeutendes Rennen aus den USA erstmals nach Deutschland. Zarnadis Unglück überschattet die Freude über die Premiere.

Umwelt und Rennsport passen eigentlich nicht zusammen. Doch der Lausitzring will das Gegenteil beweisen: Seit 2012 versorgt ein 200 Meter hohes Windrad hinter der Zuschauertribüne die Rennstrecke mit Strom. Zum Konzept "Grüner Lausitzring" gehört auch eine Solarcarport- und Biogasanlage sowie der Einsatz von kompostierbarem Einweggeschirr bei Veranstaltungen.

Formel-1-Autos waren auf der Strecke nicht unterwegs. Zu teuer, heißt es bis heute. Dafür wird aber auch mal eine Etage höher gefightet: 2010 feiert die Red Bull Air Race-Weltmeisterschaft in Klettwitz ihr Finale.

Nicht nur dröhnende Motoren, sondern auch dröhnende Stimmen: Am 18. Juni 2004 stellt sich Herbert Grönemeyer vor 50.000 Fans in den Ring - das Open Air Konzert ist Teil seiner "Mensch"-Tour.

In seinem 15. Jahr setzt der Lausitzring auf Rallycross. Die neue Strecke bestehend aus Asphalt und Schotter ist bereits fertig, im Juni soll die Sportart mit der Deutschen Rallycross Meisterschaft (DRX) ihre Premiere feiern. Dann geht es von 0 auf 100 km/h in 2,5 Sekunden. Wer braucht dann noch die Formel 1? Die Dekra offenbar nicht, die den Ring Ende 2017 übernahm. | Weitere Bildergalerien