Autoreifen - das ist gut zu wissen

• Das Reifenalter: Wann sind Reifen zu alt?

  Die sogenannte DOT-Nummer ist auf jedem Reifen aufgedruckt und verrät das Herstellungsdatum des Reifens.
  
  Das Reifenalter ist ein entscheidender Sicherheitsfaktor. Auch wenn die gesetzliche Profiltiefe von mindestens 1,6 mm noch gegeben ist, kommt ein Reifen in die Jahre und muss ausgetauscht werden. ADAC-Experte Jörg Kirst empfiehlt, einen Sommerreifenwechsel nach etwa acht Jahren. Winterreifen hingegen, sollten laut Fachmann schon nach sechs Jahren ausgetauscht werden. Grund ist auch die Gummimischung der Reifen. Da Winterreifen viel mehr Weichmacher enthalten, also weiche Reifen sind, lässt der Grip, also die Haftung, relativ schnell nach.
  
  Doch Reifen können auch schon früher "altern", zum Beispiel, wenn sie lange gelagert wurden. Deshalb sollte man auch beim Kauf von neuen Reifen auf die sogenannte DOT-Nummer achten. Experte Kirst rät Verbrauchern, beim Kauf immer nach Reifen zu fragen, die aus der gleichen, möglichst aktuellen Charge kommen.

  Reifen sind elementar wichtig. Nur mit Ihnen gibt es den Kontakt zur Straße. Die modernste Technik hilft nicht, wenn Reifen rissig oder zu alt sind und keine Fahrsicherheit mehr bieten.

• Das Reifenprofil: besser mehr davon

  Die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe für Winterreifen liegt bei 1,6 mm. Zusätzlich schreibt die Straßenverkehrsordnung vor: "Luftreifen an Kraftfahrzeugen und Anhängern müssen am ganzen Umfang und auf der ganzen Breite der Lauffläche mit Profilrillen oder Einschnitten versehen sein."

   

  Der ADAC empfiehlt sogar eine Mindestprofiltiefe von 3 mm, um eine gute Haftung auf winterlicher Fahrbahn zu gewährleisten. Also, Zollstock rausholen und nachmessen, bevor die alten Winterreifen wieder draufkommen.

• Die Reifenhärte: Unterschied zwischen Sommer und Winter

  Um einen guten Reifen zu erkennen, reicht nicht nur die Überprüfung der Profiltiefe. Entscheidend für einen sicheren Reifen ist vor allem die Gummihärte, die sich bei Sommer- und Winterreifen unterscheidet: Die Gummimischung von Sommerreifen ist härter, die von Winterreifen weicher.

   

  Mit Hilfe eines sogenannten Durometers kann man die Gummihärte messen - und zwar in der sogenannten Maßeinheit Shore A. Je höher der Wert, desto härter das Gummi. Ein solches Gerät kann sich jeder für rund 20 Euro im Internet bestellen.

• Das Alpine-Symbol

  Winterreifen, die ab 2018 produziert werden, müssen mit dem sogenannten Alpine-Symbol gekennzeichnet sein. Es wird nur vergeben, wenn der Reifenhersteller durch Tests nachweisen kann, dass besondere Anforderungen auf Schnee erfüllt werden. Die M+S-Kennzeichnung konnten die Hersteller verwenden, ohne mit besonderen Tests die Eignung als Winterreifen nachzuweisen. Allerdings gibt es eine Übergangsphase: So dürfen Winter-Reifen, die nur über den M+S-Aufdruck verfügen und noch nicht mit dem neuen Alpine-Symbol versehen sind, bis September 2024 gefahren werden. Unser Tipp: Schon jetzt beim Kauf von Winter- und Allwetter-Reifen auf dieses Zeichen achten.

• Ganzjahresreifen: Reifen für Faule?

  Ganzjahresreifen sind zwar praktisch, da sie das ganze Jahr über draufbleiben können, bieten jedoch nur bedingt guten Schutz bei schlechten Witterungsverhältnissen. Deshalb gelten sie meist nur als Kompromiss. Sie bieten sich vor allem für Fahrer an, die ihr Auto nicht oft benutzen müssen und in der Stadt leben. Auch hier gilt, nach spätestens acht Jahren sollten sie gewechselt werden. 
  

• Der Reifenwechsel: in Eigenregie oder vom Fachmann?

  Für einen Reifenwechsel benötigt man das nötige Werkzeug, das nötige Wissen und ein wenig Geduld. Nur dann sollte man die Montage der Reifen selbst in die Hand nehmen. Bevor montiert wird, sind folgende Punkte zu beachten:

   

  + Radschrauben und -muttern müssen unbeschädigt sein
  + Gewinde müssen sauber und rostfrei sein
  + Stahlfelgen oder Alufelgen? Achtung: Alufelgen müssen auf jeden Fall mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden. Ist dies nicht der Fall, können sie brechen!
  + bereits benutzte Reifen auf Schäden prüfen
  + vorgeschriebene Mindestprofiltiefe von 1,6 mm beachten (Der ADAC empfiehlt eine Mindestprofiltiefe von 3 mm.)

   

  Es gibt übrigens keinen allgemeinen vorgeschrieben Zeitpunkt in der Straßenverkehrsordnung (StVO) ab wann man mit Winterreifen fahren muss. Die Reifen sind aber "an die Wetterverhältnisse anzupassen". Bei Eis, Reifglätte oder Schnee besteht also Winterreifenpflicht. Wer sich an die Faustregel, dass von Oktober bis Ostern Winterreifen auf die Felgen gehören, hält, macht nichts verkehrt. Wer hingegen bei Eis und Schnee mit Sommerreifen erwischt wird, muss mit einem Bußgeld von 60 Euro rechnen.

• Die Reifenlagerung: kühl und trocken - und mit viel Druck

  Bei der Lagerung von Reifen sollten bestimmte Regeln beachtet werden.

   

  Vor dem Einlagern sollte der Luftdruck um etwa 0,5 bar gegenüber der Herstellervorgabe erhöht werden. So haben Sie beim nächsten Wechsel ausreichend Druck. Reifen verlieren während der Lagerungszeit Luft. Viele Werkstätten empfehlen eine Stickstofffüllung. ADAC-Experte Jörg Kirst nennt dies aber "Luxus, den man nicht braucht.". Er sagt, dass Umgebungsluft schon aus fast 80 Prozent aus Stickstoff besteht. Das reiche vollkommen aus und sei eindeutig preiswerter.

   

  Vor und nach dem Einlagern sollte man Reifen und Felgen auf Beschädigungen prüfen. Sollten Risse oder Fremdkörper im Reifen gefunden werden, muss er ausgetauscht werden.

   

  Für eine Lagerung empfehlen sich sogenannte "Felgenbäume". Damit können Reifen schonend aufbewahrt werden.

   

  Direkte Sonneneinstrahlung oder ständige Feuchtigkeit sollten nicht auf das Rad einwirken. Deshalb empfiehlt sich eine Lagerung an einem kühlen und dunklen Ort. Wer zu Hause keinen passenden Platz für seine Räder findet, kann sie beispielsweise in Autowerkstätten gegen eine Gebühr einlagern lassen.

  Stickstofffüllungen sind Luxus, den man nicht braucht! Unsere Umgebungsluft besteht zu 78% aus Stickstoff, das reicht völlig aus und ist allemal günstiger.